し　ら　さ　ぎ

４８５系０番台（ボンネット型）　・　４８５系２００番台（貫通型）　・　４８５系３００番台（非貫通型）　・　５８３系（昼夜兼行型）

昭和53年10月までは、１日６往復、堂々の１２両編成で、485系ではグリーン車を２両・さらには食堂車まで連結して運行していた。

	�@ 　４８５系０番台 　撮影：昭和５０年1月頃 　尾張一宮駅 　当時「しらさぎ」の追っかけで、 　ボンネットが来たら「当たり」でした。 　スカートにタイフォンがある先頭車 　 　記念入場券　特急シリーズ
	�A 　４８５系０番台 　撮影：昭和５０年七夕の頃 　尾張一宮駅 　スカートにタイフォンがある先頭車
	�B 　４８５系０番台 　撮影：昭和５１年１１月頃 　尾張一宮駅北 　スカートにタイフォンがある先頭車 　記念入場券　特急シリーズ
	�C 　４８５系０番台 　撮影：昭和５１年１２月頃 　尾張一宮駅南
	�D 　４８５系０番台 　撮影：昭和５１年１２月頃 　名古屋駅 　スカートにタイフォンがある先頭車で 　屋根のヘッドライトライトのカバーがない! 　連結器カバーが黄色いビニール!
	�E 　４８５系０番台 　撮影：昭和５２年７月頃 　尾張一宮-木曽川
	�F 　４８５系０番台 　撮影：昭和５２年７月頃 　尾張一宮駅南
	�G 　４８５系０番台 　撮影：昭和５？年 　尾張一宮駅 　赤い連結器カバーが外してある! 　スカートの中がパーツがむき出し!
	�H 　４８５系０番台 　撮影：昭和５？年 　尾張一宮駅 　�Gの車両の別角度。
	�I 　４８５系０番台 　撮影：昭和５？年 　尾張一宮駅 　スカートが塗装なし!
	�J 　４８５系２００番台　貫通型 　撮影：昭和５１年１２月頃 　尾張一宮駅南
	�K 　４８５系２００番台　貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅南
	�L 　４８５系２００番台　貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅-木曽川
	�M 　４８５系２００番台　貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅
	�N 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５０年７月頃 　尾張一宮駅南 　非貫通型の３００番台は、 　前面の愛称ＨＭも一回り大きい。
	�O 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５０年８月頃 　名古屋駅 　「ＪＮＲ」のマークがまぶしい
	�P 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５１年１１月頃 　尾張一宮駅 　出発のタイフォンを鳴らしてくれた。
	�Q 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５１年１１月頃 　尾張一宮駅南
	�R 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅北
	�S 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅南
	21. 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅
	22. 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５３年７月頃 　岐阜駅南 　当時は１２両編成で食堂車も 　連結されていました。
	23. 　４８５系３００番台　非貫通型 　撮影：昭和５３年７月頃 　岐阜駅南
	24. 　普通車の車内 　撮影：昭和５？年頃 　名古屋駅
	25. 　クリーン車の車内 　撮影：昭和５？年頃 　名古屋駅
	26. 　撮影：昭和５？年頃 　名古屋駅
	27. 　５８３系 　撮影：昭和５０年８月頃 　尾張一宮駅 　５８３系（金星との絡み使用）は 　下りしらさぎ２号に割り当てられていた。 　　この時代の「しらさぎ」は、下り・上りに同じ号車が存在していた。 　　また食堂車を連結していたが、営業はしていなかった。
	28. 　５８３系 　撮影：昭和５２年６月頃 　尾張一宮駅北 　タイフォンが「ガラリ」タイプ
	29. 　５８３系 　撮影：昭和５２年７月頃 　名古屋駅
	30. 　５８３系 　撮影：昭和５３年７月頃 　木曽川-岐阜（？） 　タイフォンが「ガラリ」タイプ 　この年５８３系は「しらさぎ」から 　撤退した。
	31. 　５８３系 　撮影：昭和５３年７月頃 　岐阜駅南
	32. 　５８３系　普通車の車内 　撮影：昭和５？年頃 　名古屋駅 　寝台兼用座席、リクライングしない 　ボックスシートで、損した気分？
	33. 　５８３系 　撮影：昭和５？年頃 　名古屋駅

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