●城北線 ●リニモ ●あおなみ線 ●名古屋地下鉄 ●ゆとりーとライン ●愛知環状鉄道 ●豊橋鉄道
●樽見鉄道 ●長良川鉄道 ●明知鉄道 ●養老鉄道 ●三岐鉄道 ●あすなろう鉄道 ●伊勢鉄道 ●伊賀鉄道
●天浜線 ●遠州鉄道 ●大井川鐵道 ●静岡鉄道 ●岳南電車 ●伊豆急行 ●伊豆箱根鉄道
| 東海交通事業（城北線） 城北線を運営している東海交通事業は第三セクターではなくＪＲ東海の完全子会社であるが、TOICA等のＩＣカードは使用できない。使用車両はＪＲ東海のキハ１１形と同形で４両製造されたが、現在常用は２０１と２０２の２両のみで、残り２両は「ひたちなか海浜鉄道」へ2015年に譲渡された。 大都会の名古屋市近郊を走るが、全線高架複線・非電化というカオスな鉄道。 |
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| 味美駅より 2015.10.04 | |||||||
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| 2018.1.7 完乗 小田井→枇杷島→勝川→尾張星の宮→味美→小田井 | |||||||
| 愛知高速交通（リニモ Linimo 東部丘陵線） 藤が丘駅から八草駅までを結ぶ、愛知高速交通の常電導吸引型 (HSST) による日本初の磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）である。 電動機や車輪を持たないため、騒音・振動源が少ない。停車中は機械式ブレーキにより静止させている。 通常はATOによる無人自動運転を採用している。 |
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| リニモ 八草で方向転換。 リニモは無人運転 |
回送車、有人運転？ | リニモの風景。 モリコロパークの大観覧車とのコラボは映える。遠くに名古屋のビル群も映える。街中の風景も映えるがはなみずき通から藤が丘間は地下に潜る。 | |||||
| 名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線） 名古屋市・愛知県・ＪＲ東海などが出資する第三セクターである「名古屋臨海高速鉄道株式会社」 2018.11の潮凪車庫公開イベントはこちら |
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| 1000形 金城ふ頭駅 2010/01/21 |
名古屋駅 全駅にホームドアが設置されている。 2011/05/13 |
1000形 金城ふ頭駅 | 2012/09/06 | ||||
| 名古屋市営地下鉄 名古屋市交通局が運営する。守山区を除く名古屋市１５区と日進市に路線を持つ。営業キロ数は93.3Km 東山線・名城線・名港線は、標準軌・直流600V第三軌条方式・最高速度65Km/h。 鶴舞線・桜通線・上飯田線は、狭軌・直流1500V架空電車線方式・最高速度75Km/h。 |
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| 東山線・上社駅より 2018.5.4 | |||||||
| ゆとりーとライン 名古屋ガイドウェイバス・志段味線の愛称。名古屋市・名鉄・JR東海バスが出資する第三セクター会社。大曽根駅から小幡緑地駅までの6.5Km区間は専用の高架区間を走行する鉄道。 |
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| ガイドウェイバスは、ガードレールを備えた専用軌道に対し案内輪でトレースするのでハンドルを持つ必要がなく、一般道においては普通のバスとして走行可能な、日本で唯一の新交通システム。 2018.5.4 | |||||||
| 愛知環状鉄道 国鉄の廃止路線となった岡多線（岡崎〜新豊田）と未成線（〜高蔵寺）を愛知県などが引き受け第三セクターとして1989（昭和63）年に営業を開始。 現在の車両はJR東海313系をベースにした2000系のみで営業最高速度は110Km/h。 |
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| 愛環梅坪-新豊田 2019.5 | 貝津-保見 瀬戸信金ラッピング 2023.5 |
保見-貝津 | 貝津-保見 | ||||
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| 貝津-保見 どうする家康ラッピング |
貝津-保見瀬 団体イベント列車 緑色帯の２パンタ車両４両編成 |
瀬戸市-瀬戸口 団体イベント列車 緑色帯の２パンタ車両４両編成 |
戸市-瀬戸口 2023.5 |
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| 豊橋鉄道 豊橋鉄道は、渥美線（新豊橋-三河田原）の鉄道区間と市内線の軌道区間を運営する、名古屋鉄道の連結子会社である。 |
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| 渥美線1800系：昇圧を期に名鉄7300系を全廃、2000年に東急7200系を譲り受けた車両。平成25年には全車カラフルトレインに生まれ変わった。（10色） | |||||||
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| 「ひまわり」 三河田原駅 吊り革や座席も「青色」 | 「桜」 三河田原駅 冷房車に扇風機 | 「はまぼう」 | |||||
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| 「ばら」 南栄-高師 2015.07.26 | 「つつじ」 | 「菊」 | 「菜の花」 | 「菖蒲」 | 「新豊橋駅」 | 「三河田原駅舎」 | |
| 市内線は東海地方唯一の路面電車で、車両形式もさまざま、ラッピングもさまざま。一日フリー券で楽しむ （フリー券 おもて・うら） 沿線案内Map | |||||||
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| 名物「おでんしゃ」 | 780形 | 3200形 ブラックサンダーなど |
800形 パト電 ほっトラムと3500形 |
架線柱がオシャレ 一部単線区間も |
線路も芝生敷きでオシャレ | ||
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| 石畳の線路の先はけっこうな急坂 | 日本で最急曲線の半径11m | 全国で唯一、路面電車が国道１号線を走る。 | 「駅前」と言う名の駅名もおもしろい。 | ||||
| 樽見鉄道 1984年、西濃鉄道・住友大阪セメントおよび沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道会社として設立。 国鉄樽見線時代の運行は"大垣-美濃神海"だったが、 1989年に神海 - 樽見間延長開業している。 写真にある「ナガラ１形」は、ハイモ295-315が事故に遭い長期離脱のため桜ダイヤに合わせその穴埋めとして借り入れているらしい。 |
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| ﾊｲﾓ230-301と14系客車 本巣駅周辺 2010/04/11 |
見るも無残な１４系客車 | 陸橋の上から本巣駅北部を望む 左手に見えるのが住友大阪セメント |
木知原（こちぼら）駅周辺 「ナガラ1形」が貸し出されて走っている |
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| 木知原駅周辺 後ろはモレラ号のﾊｲﾓ230-314 |
日当（ひなた）駅到着（22号） モレラ号のﾊｲﾓ230-314+「ナガラ1形」 |
日当駅ホームより 第八根尾川橋りょうの向こうにも トンネルがある |
桜ダイヤ臨時列車の8001号、 日当駅到着 ﾊｲﾓ295-516 |
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| 日当駅北部トンネル上より | 高科駅 | 谷汲口駅 | 谷汲口駅構内には ｵﾊﾌ33形客車が保存されている |
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| 19号、谷汲口駅発車 「ナガラ1形」 |
24号、谷汲口駅まもなく到着 ﾊｲﾓ295-617+ﾊｲﾓ230-313 |
24号、谷汲口駅到着 ﾊｲﾓ230-313 |
東大垣-横屋 揖斐川橋梁 2017.8 |
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| 谷汲口-木知原 2021.10.24 | 本巣駅周辺 三線軌条敷設してのミニＳＬ走行イベントやっていた。多客時は茶色の客車を増結するらしい。 青い[D25]の用途は？ 跨線橋は味わいがある。 2021.10.24 |
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| 長良川鉄道 国鉄越美南線を引き継いだ路線。美濃太田と北濃を走る全長７２．１kmの鉄道。昭和6１年に第3セクターとなった。 １２の鉄橋と１２のトンネル。長良川沿いに走る長良川鉄道は車窓風景も楽しい。 観光列車「ながら」乗車紀行 |
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| お立ち台で有名な相生-郡上八幡 「ナガラ500形」 2011.09.18 |
お立ち台で有名な郡上八幡-相生 「ナガラ200形」 2011.09.18 |
日本最短の鉄道トンネル？長さ７m JR最短は吾妻線の長さ７.２m 相生-郡上八幡 2011.09.18 |
ラフティングを楽しんでいる光景 福野-美濃刈安 2011.09.18 |
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| みなみ子宝温泉-八坂 「ナガラ300形」重連 2011.09.18 |
湯の洞温泉口駅は秋はサルビアやコスモス、春は芝桜や藤が列車に彩りを添える。 2011.09.18 | 北濃駅 2012.07.08 |
北濃駅。タブレットをスタフとして使用。 2012.07.08 |
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| ナガラ300形301号（観光列車「ながら」もり号） 郡上八幡駅 2017.1.15 |
北濃から来たナガラ300形302号（観光列車「ながら」あゆ号）を連結 | ナガラ300形301+302号 大矢駅 2017.1.15 |
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| ナガラ500形502号 相生-郡上八幡 2022.5.8 |
ナガラ500形501号チャギントン 八坂-木尾 |
おくみの号 601号 相生-郡上八幡 2022.5.8 |
「おくみの号」は国鉄急行型塗装の2022年3月新造の車両 | ||||
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| ゆら〜り眺めて清流列車２号 深戸駅 2023.10.22 |
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| 明知鉄道 恵那市と中津川市を走る全長25．1kmの第三セクター方式の鉄道。昭和9年に国鉄明知線として開通し、昭和60年に第3セクターとなった。 終点の明知駅は明知鉄道として開業時に町名に合わせて明智駅と改称。このため会社名・線名と終着駅名が異なった表記となっている。 |
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| 4D 野志-山岡 ｱｹﾁ10形13+11号 2010/05/19 |
4D 山岡駅発車 ｱｹﾁ10形13+11号 | 1D 花白-山岡 ｱｹﾁ6形ひがし美濃号+ｱｹﾁ10形12号 |
明智駅 | ||||
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| 1D明智駅到着後、ｱｹﾁ6形切離し車庫へ。 ｱｹﾁ10形12号は折り返し6Dへ |
明智駅の改札口。 ｱｹﾁ10形12号が見える。 |
15D 花白-山岡 ｱｹﾁ10形11号 花白駅は平成23年3/12に 花白温泉駅に改名している。 |
15D 野志駅 ｱｹﾁ10形11号 | ||||
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| 17D 飯沼-阿木 ｱｹﾁ10形13号 | 17D 飯沼-阿木 ｱｹﾁ10形13号 後追い | 岩村駅 20D(11号)と17D(13号) 岩村駅は明知鉄道で上下列車の 交換設備がある唯一の駅 |
岩村駅 下り線ホームから。 腕木式信号機（復元）がある。 |
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| 4D 明智-野志 ｱｹﾁ10形11+12号 2011/05/25 |
1D ｱｹﾁ6形ひがし美濃号+ｱｹﾁ10形13号 野志駅 30‰日本で2番目の勾配駅 |
明智駅 | 明智駅 | ||||
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| 18D 飯羽間-阿木 ｱｹﾁ10形11号 恵那と中津川の市境の橋上より |
飯沼駅 33‰日本一の勾配駅 | 20D 飯沼-東野 ｱｹﾁ10形12号 飯沼駅を出発し急勾配を下って恵那へ |
硬券「明智-極楽」を記念に購入したら 大正ロマン号の急行券がもらえた。 極楽駅は平成20年12/25に開業。 |
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| 4D 野志-山岡 ｱｹﾁ10形 2011/11/09 |
1D ｱｹﾁ6形ひがし美濃号+ｱｹﾁ10形 花白温泉-山岡 |
山岡駅停留 ｱｹﾁ１形 | 15D ｱｹﾁ6形ひがし美濃号+ｱｹﾁ10形 岩村-花白温泉 |
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| 1D 山岡駅 ｱｹﾁ10形 2012/05/16 |
新しくなった明智駅舎 | 明智駅舎内 | 明智駅構内 | ||||
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| 岩村駅にて列車交換 2014/01/03 |
平成29年3月31日をもって引退した「ｱｹﾁ6」と後続として導入された「ｱｹﾁ101」 食堂車連結の急行「大正ﾛﾏﾝ号」到着。ＳＬ乗車体験イベントも実施されていた。 2017.5.3 明智駅にて |
田んぼアート 山岡駅付近 2021.8.29 |
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| 明智光秀ラッピング列車 山岡-野志 2021.9.5 | |||||||
| 養老鉄道 2007（平成19）年に、近鉄養老線の運営を引き継いだ100%出資の子会社として誕生したが、2018（平成30）年からは公有民営方式へ移行、養老鉄道は列車の運行を担う形態になった。 |
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| 600系「ラビットカー」時代のオレンジ色・白帯 養老-美濃津屋 2021.10 | 600系 近鉄旧標準塗装色 養老駅 |
元東急車両7700系・緑歌舞伎編成 池野-北神戸 |
7700系・緑編成 美濃本郷-揖斐 |
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| 600系 下深谷駅付近 下深谷-下野代 2021.11 |
7700系・緑編成 美濃松山-多度 |
境内の中を行く7700系・赤編成 石津駅付近 石津-美濃松山 |
7700系・緑編成 美濃山崎-駒野 |
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| 600系 美濃津屋-駒野 |
7700系・赤編成 駒野-美濃津屋 |
600系 美濃津屋-養老 |
600系 美濃高田-鳥江 |
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| 大垣1707発の並走ｼｰﾝ 2023.6.4 揖斐線600系と養老線7700系 |
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| 三岐鉄道 三岐鉄道はかつて三重県と岐阜県（関が原）を結ぶことを目的としていたことに由来する。 狭軌の三岐線と特殊狭軌の北勢線の２路線を有する。 北勢線は2003年（平成15年）に近鉄から譲受し運行している。 三岐鉄道乗り鉄紀行 |
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| 北勢線 楚原-麻生田 定番の「めがね橋」 大正5年竣工 土木学会選奨土木遺産 2014.05.04 |
北勢線 楚原-麻生田 定番の「ねじり橋」 大正5年竣工 土木学会選奨土木遺産 |
北勢線 楚原-麻生田 270系 2014.06.01 |
北勢線 楚原-麻生田 | ||||
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| 北勢線 楚原-麻生田 護国神社前の大カーブ |
北勢線 楚原-麻生田 200系は珍しい連接台車 |
北勢線 大泉-楚原 坂を上った所に楚原駅がある。 |
北勢線 大泉-楚原 Ｓ字カーブ。 |
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| 北勢線 楚原-麻生田 | 北勢線 楚原-麻生田 ねじり橋の上から 200系 |
北勢線 楚原-麻生田 ねじり橋の上から 270系 |
北勢線 西桑名-馬道 ＪＲ・近鉄線を直角にまたぐ。 |
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| 三岐線 保々車両区 2016.07.10 |
三岐線 山城-保々 | 三岐線 三里-丹生川 | 三岐線 丹生川-三里 3714列車 セメント編成 |
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| 三岐線 丹生川-三里 3714列車 セメント編成 |
三岐線 三里-丹生川 501列車 石炭灰編成 |
三岐線 東藤原 入替え作業 | 貨物列車時刻表PDF | ||||
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| 西藤原駅 2020.7 | 西藤原駅 2020.7 | 西野尻-東藤原 藤原岳を背景に | |||||
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| 山城６号踏切（アルミ製電鐘） カランカランとやや濁った音色。名古屋臨海にも残っている。 音色 |
平津駅南東の大矢知５号踏切（鉄製電鐘） ディンディンと澄んだ美しい音色。残っているのはココだけかも？ 音色 |
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| 四日市あすなろう鉄道 近鉄が保有･運営していた内部線と八王子線を2015年4月から、四日市市が保有し、近鉄と四日市市が出資して設立された「四日市あすなろう鉄道」が運行する第三セクター方式の鉄道会社である。 社名は、未来への希望（明日にむかって）と、軌間762mmの狭軌（ナローゲージ）から由来する。 |
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| 日永駅：内部線と八王子線の分岐駅。 2016.7 四日市市のマスコットキャラクター「こにゅうどうくん」のラッピング車両 |
リニューアル工事・冷房化された260系車両 日永駅 | 内部駅 2016.7 |
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| なろうブルーとなろうグリーン 2023.11 |
車内の様子 座席の把手は「ハート型」 |
日永駅 2023.11 令和5(2023)年7月6日（なろうの日）に「スリーゲージモニュメント」設置 |
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| 伊勢鉄道 旧国鉄特定地方交通線の伊勢線（河原田駅 - 津駅 22.3km）を運営している三重県出資の第三セクター方式の鉄道会社である。 関西本線と紀勢本線に挟まれ、特急「南紀」や快速「みえ」といった速達列車が本来の建設目的である両線間の短絡線的に 通過する直通運転を行っている。 車両はイセIII形４両を所有しており、最高運転速度100km/hと高性能な軽快気動車である。平成15年営業運転を開始。 中瀬古 - 南四日市間は複線化されているが。単線区間でもなどほぼ全線に渡って複線の用地が確保されているが、 この区間の複線化は現在も検討されていない。 |
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| ＪＲ四日市駅の片隅に伊勢鉄道発着ホームがある 2011/07/31 |
車両はイセIII形(103) 四日市駅 |
鈴鹿サーキット稲生駅 | 南四日市-中瀬古間は複線化 鈴鹿サーキット稲生駅 |
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| 伊賀鉄道 2007（平成19）年10月に、近畿日本鉄道伊賀線の運営を引き継いだ近鉄の連結子会社。近鉄が第三種鉄道事業者として線路などの施設や車両を保有、伊賀鉄道は第二種鉄道事業者として列車の運行業務を行う。伊賀市お出資。現行車両は東急1000系を自社保有の200系として導入している。2017年４月には近鉄から伊賀市に鉄道施設を無償譲渡し、伊賀市が第三種鉄道事業者となる予定。 |
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| 猪田道-四十九 2015.09 | 茅町-桑町駅 2015.09 | 伊賀上野駅 2023.10 | 上野市駅 | ||||
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| 上野市-広小路 | 広小路駅 | 新居-西大手 | |||||
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| 猿田道-市部 | 上林-比土 2023.10 | ||||||
| 天竜浜名湖鉄道 国鉄二俣線を引き継いだ路線。掛川と新所原を走る全長67．7kmの鉄道。通称天浜線。昭和62年に第3セクターとなった。 車両はすべてＴＨ２１００に形式。車内はセミクロスシート。出入口は片引戸で、ドアチャイムを設置している。 天浜線フェスティバル |
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| 金指駅 2010.5.30 | 上段：フルーツパーク駅付近 下段に魏：天竜二俣駅出発 |
天竜二俣駅 | 西鹿島駅 隣は遠鉄電車 2010.5 |
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 【2,000枚限定】 井伊直虎デザイン 天浜線フリーきっぷ |
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| 今年は鳥インフルエンザの影響で餌付け自粛のため「ユリカモメ」も激減とのこと。 例年の見ごろは餌である魚が海面上まで出てこない寒い１月頃らしい。 浜名湖佐久米駅 |
戦国BASARA ラッピング列車 上段：天竜二俣駅 下段：気賀駅 |
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| 転車台・扇形車庫・鉄道歴史館 見学ツアー ツアー料金２００円 |
NHK大河ドラマ「おんな城主 直虎」で町興し。「丸に橘」紋が映える気賀駅。 | 上段左：気賀駅。 大河ラッピング列車 三ケ日駅で交換停車中と新所原駅でのスナップ 2017.2.19 |
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| 天竜川橋梁を渡るTH3000型 2018.7 |
レベンジ 浜名湖佐久米駅 2019.1.13 |
再び、浜名湖佐久米駅 2020.2.2 |
ラッピング列車 うなぴっぴごー＆ＰＡＳ号 遠州一ノ宮駅 |
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| EVANGELION 人類乗車計画 ラッピング列車が楽しい。 駅名表記が「第３村」 コラボが楽しい。 天竜二俣駅 2022.12 | |||||||
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| ｷﾊ20色 塗装列車 遠江一宮駅 2023.5 | Re+（ﾘ･ﾌﾟﾗｽ）ラッピング列車：懐かしの配色・湘南カラー 浜名湖が見える「寸座駅」 |
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| どうする家康ラッピング列車 遠江一宮-敷地 |
刀駅にKATANAラッピング列車 フルーツパーク駅のネーミングライツ |
ウナピッピゴー！ラッピング列車 寸座駅 |
ゆるキャン△ラッピング列車 西気賀駅 2023.5 |
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| マリメッコ列車「Newｽﾛｰﾗｲﾌﾄﾚｲﾝ」 遠江一宮-敷地 2024.7 |
天竜川橋梁を渡るEvaラッピング 2024.7 |
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| 遠州鉄道 明治40年開業の地方私鉄。鉄道線は現在は新浜松駅-西鹿島駅（西鹿島線 全長17.8km）のみの運行。 どちらの駅も昼間の出発時刻は毎時00･12･24･36･48分発 地元の人は遠鉄車両のことを「あかでん」と呼んでいた。 |
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| 1000形新浜松行きと停留中の30形 西鹿島駅 2010/05/30 |
停留中の30形（モハ30形+クハ80形）は 釣り掛け駆動方式 西鹿島駅 |
1000形新浜松行きの車内 運転手さんの帽子がシブイ。 |
近代的な新浜松駅 1000形折り返し西鹿島行きと30形 |
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| 平成29年 大河ドラマ「おんな城主直虎」放送を記念してのラッピング。井伊家の家紋「丸に橘」のデザインが目を引く。 2016.9.18 | ラッピングいろいろ。 1000形「戦国BASARA」ラッピング 西鹿島駅 大河の直虎ラッピングは、1000形の他にも、タクシーや路線バスにも。 2017.2.19 |
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| 大井川鐵道 ・紀行「大井川鉄道2015.3.8」はこちら ・きかんしゃトーマス＆ジェームス2016.8.14はこちら 鉄道路線は大井川本線と、中部電力から運営を委託されている井川線を有する。 大井川本線はSL列車が運転されており、また大手私鉄の特急用車両を往時の塗装のまま使用していたり、まさに走る博物館である。 井川線は日本の鉄道で最急の勾配となる９０‰の区間が存在し、アプト式鉄道となっている。 |
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| 元・南海21000系 1958（昭和33）年 2015.3.8 |
E10 2 大井川本線電化に際し1949（昭和24）年に製造された。 |
東急7200形→十和田観光電鉄から2014年に譲り受けた。運搬・改造に8000万円支出。 | 元・京阪3000系テレビカー 京阪とは軌道幅が異なるので、営団地下鉄の台車を移植。2014年引退。 |
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| 元・近鉄16000系 1965（昭和40）年 |
井川線 制御客車 ｸﾊ600 | 井川線 ディーゼル機関車 DD20 | C11-190＋C10-8 重連運転 2015/03/08 |
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| 元・南海21000系の臨時急行 大井川第一橋梁（抜里-川根温泉） 2016.8.14 |
元・南海21000系 抜里-川根温泉 |
元・南海21000系 抜里駅 |
元・近鉄16000系 塩郷-下泉 |
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| かわね路1号 C11-190 大井川第一橋梁（抜里-川根温泉） |
かわね路1号 C11-190 塩郷-下泉 |
かわね路1号 C11-190 抜里踏切 |
かわね路1号 C11-190 抜里踏切 |
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| E31形電気機関車 平成22年西武鉄道から譲渡されたが、いまだ稼働していない。下泉駅 |
元・東急7200形 塩郷-下泉 |
自称日本一短いトンネル ：トンネルとは山をくりぬいたものを指すらしい。地名（じな）駅北側 |
抜里駅 2016.8.14 |
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| COVID-19の影響で、桜の季節にＳＬの運行は定期のかわね路号の一往復のみ。 田野口駅と大和田駅にて 2020.4.5 |
元・近鉄16000系 大和田駅・抜里踏切・田野口駅 |
元・南海21000系 抜里踏切・駿河徳山駅・塩郷駅 |
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| 南アルプスあぷとライン（井川線） 「奥大井湖上駅」は長島ダムのダム湖である「接阻湖」に浮かぶ湖上の駅。そこに架かる橋は「レインボーブリッジ」という名で、東京港のレインボーブリッジより先に命名。 2018.7 |
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| 上：せんず号 沢間-土本 下：こじょう号 土本駅北 |
アプトいちしろ-奥泉 泉大橋より俯瞰 |
きかんしゃトビー号 川根小山駅 |
上左：後追い 上右：川根両国駅構内 下：両国吊橋より俯瞰 |
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| アプト式機関車の連結 アプトいちしろ駅にて |
アプト区間 アプトいちしろ-長島ダム 2024.7 |
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| 岳南電車 富士急行傘下の岳南鉄道は元々は貨物輸送を目的とした路線であったが、ＪＲ貨物の合理化により貨物営業が廃止となり、 2012（平成24）年に岳南電車株式会社として富士市の支援を受け旅客営業を継続している。 2024.3 |
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| 8000形 吉原-ジャトコ前 | 本吉原駅 | 本吉原-岳南原田 | 岳南原田からの工場背景 | ||||
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| 7000形と9000形 岳南江尾駅 | 本吉原-岳南原田 | 岳南原田からの工場背景 | 8000形 | 9000形 | |||
伊豆急行 2019.4.17 |
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| 6000系はＪＲ東日本の205系からの改造車 2012（平成24）年から営業運転開始 |
ＪＲ・富士急行直通普通列車 高尾-河口湖を毎日一往復 |
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